Ancora DSC in HF
Per chi vuole approfondire l’argomento DSC HF, qui http://www.navcen.uscg.gov/MARCOMMS/gmdss/dscproc.htm c’e’ un documento tecnico molto preciso che spiega come funziona il sistema DSC in Hf, comunque qui c’e’ qualche info generale:
Le informazioni contenute nel pacchetto dati DSC coprendono:
* il proprio numero identificativo MMSI (un numero a 9 cifre che identifica ogni nave o stazione costier)
* il numero MMSI del destinatario (o piu0 di uno nel caso di chiamate collettive)
* la propria posizione geografica
* la richiesta di una frequenza e modo d’emissione per continuare la comunicazione. Il DSC serve per stabilire un primo contatto iniziale scegliendo successivamente la frequenza e il modo d’emissione (fonia, rtty, fax) per far seguire il traffico vero e proprio.
* la tipologia della chiamata (Distress, Safety, Routine, Urgency), nel caso specificando anche il tipo di emergenza. Queste sono trasmesse secondo la tipologia FEC con correzione d’errore, verificando inoltre l’integrita’ di ogni pacchetto tramite un “check sum” dei dati ricevuti. Il modo d^’emissione e l’F1B (o J2B) a 100 Baud in banda MF/HF e 1200 Baud in VHF.
Queste sono le tipologie delle chiamate:
Distress calls: sono i veri e propri SOS, vengono trasmessi di solito da una nave identificata dal proprio numero MMSI di 9 cifre verso una stazione costiere o un’altra nave. La ricezione di questi segnali distress attivano in ogni ricevitori una sorta di allarme (anche in Dsc decoder).
Urgent calls: questi sono messaggi “urgenti” riguardanti informazioni sulla navigazione o sulla gestione delle emergenze
Safety Broadcasts: sono la versione DSC degli avvisi ai naviganti, di solito vengono trasmessi da una stazione costiera verso le navi in navigazione e indicano, un’ora e una frequenza dove verrano poi trasmessi i bollettini meteo (in USB o in SITOR)
Routine calls: questo e’ il traffico di prova oppure di collegamento “standard” tra nave-nave oppure tra nave-stazione costiera ed e’ quello che si solito si riceve di piu’.
